一群来自肯塔基的考据派，就做了这么个实验。

威士忌的世界里有个古老的故事：

在大型卡车和瓶装生产线发明出来之前，美国的威士忌只能装在酒桶里，一边熟化一边运输。

运输路线也不是陆路，而是沿着密西西比河顺流而下走水运。

当年新奥尔良港的胜景

渐渐的，美国的父老乡亲开始发觉那些印着“肯塔基，波本郡”的酒桶都格外带劲，久而久之，他们开始把从那儿产出的威士忌叫做“波本”。

到这里，波本威士忌的历史才算正式开始。

不过几百年过去了，如今的波本尝起来还和当年的一模一样吗？

考据派的古法实验

特雷佐勒（Trey Zoeller）, 杰斐逊威士忌的联合创始人，兼头号实验考据派。

这哥们有天就在琢磨，如今的波本和当年相比，是不是也差了点儿意思。

很多人认为，波本之所以在肯塔基发展壮大，是因为当地石灰岩层中渗出的“石灰水”（limestone water）。波本酒厂们用它们酿制威士忌，从而获得独特的味道。

现在还有网站售卖添加石灰风味的水

供人掺着波本喝

但是在佐勒看来，这种说法有点吹过头了，他认为，肯塔基的波本之所以口味独特，最主要原因不在于材料，而在于运输方式。

为了测试自己的理论，两年前，佐勒从自己的酒厂里拿了两桶波本出来，进行了这场“水路运酒”的实验。

酒桶要加固

不然被浪头颠下去了

他严格遵循19世纪的波本运输路线，一路沿着俄亥俄河顺水而下，抵达新奥尔良港，再通过大西洋城一路慢悠悠的运抵纽约。

而他自己则在纽约曼哈顿等着这两桶酒上岸，然后立即开桶品尝味道。

作为对照，佐勒还带从路易维尔带来了由同批次流水线生产而成的波本进行对比。

对比的结果显示，那批走水路的威士忌呈现出来的风味，几乎超越了它们的实际年份。

这些威士忌味道更为丰富，厚重，并且获得了一系列全新的风味诸如烟草，香草，焦糖和蜂蜜。佐勒和测评团队纷纷表示，这是他们此生喝过的最美味的波本威士忌。

左边是对照组

右边是走水路的试验组

从色泽上就看出很大区别了

虽然品酒的人员发了话，但是很多人还是难免会犯嘀咕——就换个运输方式而已，威士忌的味道怎么就能产生天翻地覆的变化了？

这怕不是什么心理作用……吧？

硬核实验揭示变化

作为刨根到底的考据派，美国评测组织“好管家机构”（Good Housekeeping Institute）的化学工程师Birnur Aral 与马塞诸塞Jordi 实验室的科学家们一道，对这批“实验波本”做了化学分析。

这群学霸打算搞搞清楚，在化学分子层面上，这些顺河流而下的威士忌身上究竟发生了什么神奇事儿。

测试结果如下

实验室总共分析了两份样本，一份是古法运输的杰斐逊威士忌（实验组），另一份则是相同年份，相同制作工艺，相同批次，但未经水运的威士忌（对照组）。

研究人员对样本进行了两项测试：

1，气相色谱与质谱分析（GCMS）

2，液相色谱与质谱分析（LCMS）

没事，不用假装你看得懂。

简单来说，这俩实验一个测气味，一个测味道。GCMS试验可以检测出你闻到的气味物质，而LCMS则可以检测出你从就酒体中可能尝到的风味分子。

在两场实验中，特定的分子在特定的时间中会突然显现。其中，GCMS（测气味的那个实验）显示出了极大的数据差异，实验人员也对此进行了重点研究。

大家可以看看上面这张表格。

表上的X轴显示实验时间的进程，Y轴则显示样本中的气味分子。曲线的峰值越高，就表示样本中所蕴含的特定气味分子越丰富。

首先，咱们来看看常规对照组样本中的峰值曲线，这里蕴含着大量的脂肪酸酯，诸如：

（A）癸酸和乙基酯：

这些物质中含有一种蜡质的果香，拥有香甜的苹果气味；

（B）苯乙醇：

这是威士忌中常见的一种气味，对照组中，这种化学物质的含量颇高，可以解释为什么对照组的威士忌闻上去要比经过水运的试验组威士忌更加年轻，尽管两者的熟化年份是一模一样的。

尽管这些实验无法显示运输过程中，威士忌中的分子是如何变化组合的，但是数据明确的显示：

经过古法运输的威士忌含有更多种类的化学分子，而这些化学物质很有可能本来存在于对照组威士忌中，但是已经被降解无踪了。

这些独特的化学物质包括：

（C）威士忌内酯：

赋予威士忌一种顺滑的奶油椰香与椰木的风味。这种化学物质常常被一些机构用作添加剂，来生产那些具有威士忌风味的产品

（D）异香兰素：

别名：3-羟基-4-甲氧基苯甲醛，闻上去有一种香草风味。

此外，杰斐逊的实验组威士忌还包含着另一些更加独特的化学物质

（E）糠醛：

这是一种具有木质味，坚果味和烘烤的焦糖气味的化学物质，出自大名鼎鼎的内焦橡木桶（波本的标志性酒桶）。

注：这种化学物质也可以做成调味剂，有些威士忌不用焦糖色调味，却会用到含有这种化学物质的添加剂，来增加威士忌的“年份感”。

（F）5-甲基糠醛：

这种化学物质尝起来有枫糖，谷物和焦糖的味道，它来源于美食界著名的美拉德反应

注：美拉德反应是一种很美味的化学反应，由食物中的还原糖（碳水化合物）与氨基酸／蛋白质在常温或加热时发生的一系列复杂反应，其结果是生成了棕黑色的大分子物质类黑精或称拟黑素。用人话来说，把肉煎烤到金黄焦脆，烘烤面点外皮的焦脆化，以及我们烧肉时用冰糖炒糖色，这些都是美拉德反应。

水路的魅力

那么，究竟为什么走水路的威士忌能够获得这么明显的风味提升呢？

虽然这次试验没有明确的还原出这些化学分子的确切由来，但可以肯定的是，它们和船上的熟化环境有着密不可分的联系。

这次“古法运输”并不是佐勒头一次折腾威士忌。

大约五年前，佐勒将他酒厂旗下的几批刚刚蒸馏好的威士忌连着酒桶一起搬上了越洋航线。

于是这批威士忌跟着货轮游遍5大洋，在赤道线上来来回回了四次，一边“航行”一边熟化。

在经过了三年半的航程之后，这批陈年时间不足4年的威士忌居然展现出了不输于30年陈酿的色泽！

在佐勒的设想中，古法水运也好，航行数年也罢，走水路的威士忌所获得的，是一种得天独厚的熟化环境。

在其他威士忌静静呆在仓库的时候，这些水运威士忌却一直处在动态的环境当中。

水浪拍打船体，带动酒桶内的酒液不断运动，更加全面的接触到橡木桶内壁。

此外，航行时的温度变化，以及空气中的盐度调节，各种细小的变量都会对威士忌的最终味道产生作用，并最终赋予威士忌独特的风味。

这么看来，“行万里路”的道理不仅对人类有意义，对威士忌也是一样的。

不过遗憾的是，这种古法水运的威士忌如今也难以大批量重现。

一来境内运输走水运太慢；

二来如今的威士忌都不是整桶运输而是直接在酒厂装瓶。

所以我们大概也只能从有限的小批次里寻找这百年前的风味了……

遗憾归遗憾，但是停不下给你们推荐好酒的步伐。

前面说了这么多，你们可能以为今天要给大家推几款波本了吧？

非也非也。早就知道咱们读者中大部分都是苏格兰威士忌的拥趸，你们中的很多人也留言过，喝惯了苏威总觉得波本的路数怪怪的。毕竟这俩品类的差异太大。

曾经我们也是这种感觉，直到我们碰到了这款1910，才可以说是真正打开了北美威士忌的大门。

这块“北美敲门砖”，在此也推荐给你。

Pendleton 1910

1910还是雪茄好伴侣

特别搭配柔和甜美的3t

由百分之百加拿大黑麦酿制而成，在橡木桶中至少陈年12年，以1910命名是为了纪念1910年举办的首届彭德尔顿牛仔竞技赛

口感圆润、丰富，充满了烟草、烤橡木、奶油硬糖，黑麦的辛辣和胡椒感。余韵处，枫糖浆和车厘子的味道使得整个口感愈加平衡，兼有苏格兰威士忌的麦香，日本威士忌的柔和，黑麦威士忌的劲道

值得一提的是，在2018威士忌圣经中，1910的分值也相当不低，达到86分。我们曾给好几位朋友盲品过这款酒，没有一个人能猜出这是一款加拿大威士忌。

用它来作为进入北美威士忌的敲门酒真的是再合适不过了！

除此之外，我们的老朋友威士忌铺还给大家找来了另一种同样在水运环境中熟化的烈酒。

可以说，这也是为数不多的古法风味的烈酒了

Rum Nation

咱们文章里提到的这种“古法水运”，不仅威士忌，朗姆酒也曾经有过在运输过程中陈年的技法。

因为朗姆酒的生产原料及加工工艺普遍集中在加勒比海地区，但很多朗姆酒品牌都位于欧洲，这就涉及到需要将蒸馏完毕短暂陈年后的朗姆酒桶运输到欧洲进行后续陈年或者装瓶发售。

今天给大家介绍的Rumnation 这个品牌就是有著名威士忌独立装瓶品牌Wilson&Morgan 旗下的朗姆酒品牌。

在热带地区的陈年能够使酒体快速地收紧，更多地绽放出水果的香甜，但缺点是酒精度挥发过多，木桶的影响占据主导。

随后酒桶被海运到欧洲，高海拔和高纬度稳定的气候，会令木桶的影响更易掌控